perchè sostituire la pompa alta pressione

Una pompa del carburante a bassa pressione, che varia da ~ 3-6 bar, eroga carburante dal serbatoio alla pompa  ad alta pressione.Quindi la pompa alta pressione azionata da camme pressurizza il carburante verso l'alto di 130bar (1900psi quasi!) Per spruzzare combustibile direttamente nella camera di combustione. Purtroppo su vetture che hanno molte modifiche la pompa del carburante originale non può fluire un volume sufficiente di combustibile per mantenere la pressione del sistema e la macchina soffre il "taglio carburante".

 

La limitazione della quantità del volume di carburante alla pompa ad alta pressione può fluire dipende dal volume spostato dal cilindro di pressurizzazione all'interno della pompa e il numero di volte che il pistone interno compie un ciclo. Dato che la pompa ad alta pressione è guidato grazie all'albero a camme del motore da un lobo con 3 cam, il pistone della pompa ha cicli di 1,5 volte il numero di giri del motore. (Albero a camme del motore gira a metà giri del motore moltiplicati per tre per il numero di cam sul lobo alta pressione)


A causa di questa dipendenza dai giri del motore per il carburante ad alto volume in uscita dalla pompa alta pressione, la pompa FSI è in grado di garantire quasi 370hp a 7000 giri, ma solo 158hp a 3000rpm

 

Al fine di ovviare alla mancanza di carburante nella gamma media, la pompa LOBA-MOTORSPORT aumenta il volume di carburante dalla pompa ad alta pressione di oltre il 50%. Più semplicemente, ciò si ottiene modificando alcune parti interne della pompa. La modifica di queste componenti richiede una lavorazione di precisione dei nuovi componenti, con trattamenti superficiali speciali e guarnizioni adeguate. L'utilizzo di componenti diversi a questi possono portare a molti problemi di benzina nell'olio motore (da una perdita) per completare la rottura del motore

 

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